黎青 作
□郭元鹏
日前，记者从公安部了解到，在全力助企纾困解难、培育激发市场活力方面，落实便利货车在城市道路通行有关措施，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制（3月22日《中国青年网》）
皮卡车的生存一直处在十分尴尬的境地。作为一种运输工具，皮卡车发挥了不小作用，但它却不受待见。一些使用皮卡车的驾驶员，要么偷偷摸摸进城，要么只能在城市周边游荡。有的需要拉货的时候，只能将货品运输到城市周边，然后用其他车辆倒运。
皮卡车为什么不能进市区？按照相关规定，皮卡车被定义为轻型普通货车，国内各大城市，甚至包括部分二、三线城市都对货车的行驶进行了时间和路线限制。另外，一些城市管理部门认为，皮卡车进入市区会影响城市形象，加之城市交通压力大，因此就有了“禁止皮卡车进城”的规定。
皮卡车价格低廉，是消费者喜欢这种车辆的一个原因。另外一个原因则在于皮卡车不仅可以运输货物，还可以作为普通家庭的代步工具，可以说是“一车二用”。就拿从事短途运输以及做小生意的群体来说，皮卡车十分便捷，既能运输货物，还能载人。而且自己购买了皮卡车，还可以减少部分经营成本。但是，由于受到“禁止皮卡车进城”的困扰，不仅让皮卡车的销售受到了冲击，而且还给普通商家的经营造成了不便。最近几年，“让皮卡车进城”的呼声不断。
如何对待皮卡车，考验的是执政理念，也考验着“民生为本”的成色。去年以来，公安部围绕服务经济社会发展助力稳住经济大盘出台了系列重点措施，“取消皮卡车进城限制”就是措施之一。从促进市场活力的角度来看，取消皮卡车进城限制，也是一种“为民生让路”，车子跑起来，市场才能活起来。返回搜狐，查看更多